現在お取引きのあるオークション会場より、現在輸出屋さんたちが欲しがる車について、どんな車両が熱いのかお教えいただきました。一部ですが下記のような車種が多く輸出されているようです。ADバン（日産） CR-V（ホンダ） RAV4（トヨタ） イプサム（トヨタ） ヴィッツ５D（トヨタ） ウィングロード（日産） エスティマ（トヨタ） オデッセイ（ホンダ） カリーナ（トヨタ） カルディナワゴン（トヨタ） カローラ（トヨタ） カローラワゴン（トヨタ） カローラスパシオ（トヨタ） キューブ（日産） コロナ プレミオ（トヨタ）
スイフト（スズキ） セレナワゴン（日産） タウンエースノア（トヨタ） デミオ（マツダ） ハイエース バン（トヨタ） ハイラックスサーフ５D（トヨタ） パジェロ（三菱） ハリアー（トヨタ） ファンカーゴ（トヨタ） フィット（ホンダ） フォレスター（スバル） マークⅡ（トヨタ） マーチ５D（日産） ラウム（トヨタ） ランドクルーザー（トヨタ） ランクル プラド（トヨタ）
＊五十音順
＊年式、状態にもよります
こう並べてみるとやっぱり“トヨタ”の車種は圧倒的な強さということがわかりますね。確かに海外のどこへ行ってもトヨタの車は目につきますし、品質面からもそれだけ需要が高いということでしょうか。それが例え“車”ではなくエンジンやボディといった“部品”においても同じで、トヨタ車は廃車→部品取り→現地へ送られて再利用されていると聞きます。もちろん他メーカーの人気車種も同じですが、そこには中古部品であるが故の“安さ”だけでなく、現地生産の新品よりも日本製の中古部品の方が“高品質”というところが人気の理由でもあるらしいです。また実例があればレポート致します(^^ゞ
